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不用再找了，全球首款耐水解型PA6在這里
汽車防凍液，作為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的重要媒介，無時無刻保護(hù)著汽車的正常行駛。而PA66（尼龍雙六）經(jīng)過耐水解改性后，賦予了其耐汽車防凍液的特性，可用于制造水室，冷卻水管，冷卻液壺等汽車零部件。從2017年開始，各大ADN己二腈生產(chǎn)商不斷宣布不可抗力，PA66（尼龍雙六）的價格因此水漲船高，而PA6（尼龍單六）作為替代PA66的最佳方案，備受汽車零部件配套商和主機(jī)廠青睞。在2018年和2019年，PA6如雨后春筍般出現(xiàn)在各個零部件上，行業(yè)內(nèi)的一二級汽車零部件供應(yīng)商憑借PA6 巨大的價差優(yōu)勢，即使在中國汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻的產(chǎn)銷挑戰(zhàn)的2019年，也能及時止損，部分廠商甚至依然完成了全年利潤指標(biāo)。
行業(yè)難題
然而在所有的汽車零部件中，有一個應(yīng)用至始至終，仍然無法使用尼龍單6來替代尼龍66，它就是上文提到的冷卻系統(tǒng)中的零部件。PA6由于其分子鏈結(jié)構(gòu)特性，在冷卻液的浸泡過程中，會被嚴(yán)重的腐蝕，導(dǎo)致零件的失效，甚至發(fā)生冷卻液泄漏。
AKRO-PLASTIC 安科羅工程塑料成功開發(fā)出了全球首款耐水解型尼龍單六(PA6)，在功能性，耐測試性以及安全性上的周到考慮，使得這款材料在各大主機(jī)廠的測試中頻頻脫穎而出。
材料特點：不僅僅是耐水解
這是一種全新的PA6/PP合金改性材料，通過聚烯烴分子鏈基團(tuán)的引入，優(yōu)化了尼龍材料的各大性能：
在改善吸水率和吸濕率的同時，尺寸穩(wěn)定性更高
流動性能大幅提高
沖擊性能得到增強(qiáng)
耐化學(xué)性能增強(qiáng)
密度降低，單位零件成本降低
PA6基材比PA66價格便宜，綜合降本可達(dá)20%以上
嚴(yán)格測試
不同主機(jī)廠針對耐水解材料的測試均有不同的定義，包括冷卻液型號，溫度以及浸泡時間。
在以上的德系三強(qiáng)測試標(biāo)準(zhǔn)中，AKRO 安科羅的新款耐水解PA6材料已通過VW 大眾和BMW 寶馬的測試：
來自VW大眾的測試結(jié)果
根據(jù)VW 大眾耐水解材料測試標(biāo)準(zhǔn)，完成整個周期后，彎曲強(qiáng)度的剩余數(shù)值必須≥25MPa。
從測試結(jié)果中可以看出，AKROMID? PA6 GF30 HR和已獲得VW 大眾認(rèn)可的PA66 GF30 HSLR都通過了測試，但是AKROMID? PA6 GF30 HR的剩余彎曲強(qiáng)度遠(yuǎn)高于要求的25MPa，其耐水解性能更優(yōu)異。
來自BMW 寶馬的測試結(jié)果
根據(jù)BMW 寶馬耐水解材料測試標(biāo)準(zhǔn)，完成整個周期后，測試材料剩余的拉伸強(qiáng)度，拉伸模量，彎曲模量以及斷裂伸長率。從測試結(jié)果中可以看出，AKROMID? PA6 GF30 HR均達(dá)到了最低要求，通過了測試。
攻克難題，告別滲漏風(fēng)險
即使是耐水解改性的PA66材料，在浸泡高溫乙二醇冷卻液后，表面開裂現(xiàn)象作為歷史難題，始終無法解決。這就導(dǎo)致了汽車在長期行駛過程中，冷卻液的滲漏風(fēng)險顯著增加。
AKRO 安科羅開發(fā)的AKROMID? PA6 GF30 HR，在經(jīng)歷了135℃, 3000個小時的冷卻液浸泡之后，表面沒有出現(xiàn)開裂，徹底解決了行業(yè)難題。
不含DPPD
什么是DPPD
DPPD，化學(xué)名：N,N’-二苯基對苯二胺, 在聚酰胺（俗稱尼龍）工業(yè)中常作為添加劑用于耐水解抗老化。汽車行業(yè)所用的工程塑料成分的安全性按規(guī)定都會依照REACH 指令定期檢查。近日DPPD 被列為高風(fēng)險類成分，因此，這將意味著DPPD 含量超過0.1%的聚酰胺類材料將需要申報。
不含DPPD的耐水解尼龍
AKRO-PLASTIC 安科羅工程塑料的耐水解聚酰胺類材料已長期廣泛應(yīng)用于乘用車，卡車和特種車輛的耐冷卻液應(yīng)用領(lǐng)域，我們針對更新的法規(guī)要求，研發(fā)了不含DPPD的耐水解聚酰胺類材料材料，包含這款耐水解的PA6 GF30。
AKRO-PLASTIC 安科羅工程塑料憑借著源自德國的多年技術(shù)沉淀，堅持客戶為先，愿為全球客戶提供更多更優(yōu)的產(chǎn)品解決方案。
